Definisi dan konstruksiRoda tiga listrikSistem Daya
ItuRoda tiga listrikSistem daya secara luas terdiri dari motor penggerak, pengontrol motor, baterai, poros transmisi, diferensial, dan roda. Pengontrol motor menerima sinyal output dari tuas kontrol kecepatan (setara dengan akselerator mobil), rem, dan roda gigi yang berbeda, mengendalikan rotasi motor penggerak. Melalui peredam, diferensial, poros transmisi, dan setengah poros dan perangkat transmisi mekanis lainnya, ia menggerakkan roda penggerak. Menurut jenis motor drive,Roda tiga listrikSistem daya dapat diklasifikasikan ke dalam sistem daya motor sinkron magnet permanen (PMSM) dan sistem daya DC Motor (BLDCM) sikat.
ItuRoda tiga listrikSistem daya adalah hubungan antara sistem penyimpanan energi dan roda. Fungsinya adalah untuk mengubah output energi listrik dengan baterai menjadi energi mekanik untuk menggerakkan kendaraan untuk mengatasi berbagai resistensi bergulir, ketahanan udara, resistensi akselerasi, dan resistensi panjat. Saat pengereman, itu mengubah energi kinetik menjadi energi listrik dan memberinya kembali ke sistem penyimpanan energi. ModernBecak listrikberbeda dari becak bahan bakar tradisional. Sistem daya mereka dapat menghilangkan struktur pemindahan gigi mekanis yang kompleks dan dapat memberikan karakteristik torsi dan kecepatan yang memenuhi rentang kecepatan yang luas dan perubahan beban yang besar dari kendaraan.
Motor penggerak
Motor penggerak digunakan untuk memberikan daya. Ada berbagai jenis, tetapi saat ini diRoda tiga listrikIndustri, motor drive arus utama adalah motor sinkron magnet permanen dan motor DC magnet magnet permanen. Di antara motor DC magnet magnet permanen, ada juga gelombang persegi dan gelombang sinusoidal motor DC magnet magnet permanen. Tiga jenis motor ini memiliki karakteristik mereka sendiri dalam metode kinerja, struktur, dan kontrol, dan cocok untuk yang berbedaBecak listrikdan skenario penggunaan.
Motor DC magnet permanen gelombang persegi memiliki arus stator yang merupakan gelombang persegi atau gelombang trapesium. Untuk memaksimalkan outputnya, fluks magnetik celah udara sering dirancang untuk menjadi gelombang persegi atau dekat dengan gelombang persegi, sehingga rotornya sering dibuat dalam bentuk ubin.
Motor sinkron magnet permanen memiliki arus stator yang merupakan gelombang sinusoidal. Untuk mengurangi torsi riak dan kehilangan harmonik, fluks magnet celah udara biasanya dirancang untuk menjadi gelombang sinusoidal atau dekat dengan gelombang sinusoidal. Oleh karena itu, rotornya sering mengadopsi struktur yang ditunjukkan pada gambar.
Gelombang sinusoidal magnet permanen motor DC magnet dan motor sinkron magnet permanen memiliki struktur rotor yang serupa. Fluks magnetik celah udara biasanya dirancang untuk menjadi gelombang sinusoidal atau dekat dengan gelombang sinusoidal, tetapi konduktor rotor dapat dihilangkan.
Metode gulungan stator dari tiga mesin tunggal juga sedikit berbeda. Motor gelombang persegi mencoba memusatkan belitan dalam jarak penuh untuk meningkatkan laju pemanfaatan belitan; Motor sinkron magnet permanen umumnya menggunakan belitan persegi panjang terdistribusi, pendek- untuk melemahkan pengaruh harmonik, dan strukturnya lebih sederhana dan lebih kokoh; Motor DC magnet permanen gelombang sinusoidal umumnya menggunakan belitan persegi panjang terdistribusi, pendek-, dan kadang -kadang menggunakan slot fraksional atau belitan sinusoidal untuk lebih mengurangi torsi riak.