Deskripsi

Parameter

Model	FC35
Dimensi Luar	6990×2275×2380
Dimensi Badan Kargo	__
Basis Roda	3800
Tipe Kabin	L5,2060mm, Tunggal
Lebar Sasis	192×60×6
Batasi Berat Badan	3000
Kapasitas Beban	6000
Berat Total	9000
Mesin	Vertikal,Se-sejajar,Empat-tak,Air-dingin,Common rail,SCR
Model Mesin	ISF3.8s5154/115kw
Jenis bahan bakar	solar
Maks. Daya (kw/rpm)	115kw
Perpindahan (cc)	3800
Standar emisi	Euro V
Posisi gigi	135/24R
Gandar depan	Penempaan Kesatuan,-saya bentuk
Poros belakang	Tipe Pipa Kesatuan
Rasio Diferensial	4.33
Rem mengemudi	Pisahkan loop ganda,Rem udara depan & belakang
Rem parkir	Secara otomatis mengudara-memotong rem
Jumlah Pegas Daun Depan	4+Peredam kejut
Jumlah Pegas Daun Belakang	8+3+Peredam kejut
Ban	215/75 R17.5*7

I. Nilai Inti: Kepatuhan dan Kemampuan Beradaptasi Lintas Era

Cakupan Tahap Emisi Penuh, Menembus Batasan Wilayah
Daya saing paling inti dari semua initruk diesel tugas ringanterletak pada kepatuhan dan kemampuan beradaptasi mereka terhadap seluruh standar emisi dari Euro III hingga Euro VI. Baik bisnis tersebut mencakup wilayah peraturan yang berbeda di Eropa atau secara bertahap meningkatkan standar perlindungan lingkungan di Tiongkok, tidak perlu sering mengganti kendaraan karena adanya pengulangan kebijakan. Misalnya, di kota-kota yang menerapkan standar Euro VI yang ketat, hal initruk ringan-bertenaga dieseldapat secara tepat mengendalikan emisi gas buang dengan teknologi SCR yang efisien; sementara di wilayah berkembang, mereka dapat beroperasi secara stabil dalam mode Euro III. Benar-benar "satu truk beradaptasi dengan beragam pasar global," menghemat biaya pembaruan armada yang sangat besar bagi perusahaan logistik.

Sistem Tenaga Cerdas, Menyeimbangkan Efisiensi Dan Biaya
Dilengkapi dengan mesin diesel common rail berpendingin air-sejajar empat-tak air-(model ISF3.8s5154/115kw), initruk diesel komersial ringanmencapai keseimbangan yang langka: tenaga maksimum 115kw dan kapasitas 3800cc memenuhi-kebutuhan beban berat, sementara teknologi common rail + kontrol elektronik mengurangi konsumsi bahan bakar sebesar 8-12% dibandingkan truk konvensional. Bagi operator logistik, hal ini berarti penghematan bahan bakar sebesar 15%+ dalam jangka panjang.

L52

AKU AKU AKU. Aplikasi Industri: Membentuk Kembali Logika Transportasi

Distribusi Perkotaan: Efisien + Sesuai "Last Mile"
Di kota-kota-yang diatur Euro VI, truk-truk ini menggabungkan ukuran yang kompak (menavigasi jalan-jalan sempit), kapasitas besar 6000kg (menyesuaikan truk berukuran sedang), dan emisi yang sangat-rendah. Salah satu jaringan supermarket mencapai emisi 40% lebih rendah, efisiensi lalu lintas 25% lebih tinggi, dan pengurangan biaya sebesar 18% dibandingkan armada mereka sebelumnya.

Logistik Industri: Beban Berat + "Tautan Produksi" yang Tahan Lama
Suspensi yang kokoh (4+8+3 pegas daun dengan peredam kejut) melindungi peralatan presisi selama pengangkutan di pabrik, sementara GVW seberat 9000kg menangani cetakan/baja berat. 22% tingkat kegagalan bulanan lebih rendah dibandingkan pesaing memastikan aliran material yang stabil, yang secara tidak langsung meningkatkan kapasitas produksi.

L5-6

II. Detail Desain: Dibuat untuk Skenario Kompleks

1. Kompartemen Kargo Modular, Secara Fleksibel Memenuhi Beragam Kebutuhan

Meskipun pejabat tersebut belum sepenuhnya mengungkapkan dimensi kompartemen kargo, dilihat dari keseluruhan garis besar kendaraan 6990×2275×2380 dan jarak sumbu roda 3800mm, kompartemen kargonya memiliki"potensi transformasi modular". Perusahaan logistik dapat menyesuaikannya sesuai dengan skenario bisnis: untuk distribusi perkotaan, rak yang dipartisi dapat ditambahkan untuk mewujudkan pemuatan campuran berbagai jenis barang; untuk transportasi rantai dingin, kompartemen berpendingin dapat disesuaikan, dan dengan menggunakan antarmuka peralatan pendingin yang disediakan pada sasis, kompartemen tersebut dapat dengan cepat ditingkatkan menjadi truk berpendingin; untuk skenario industri, kekuatan kompartemen kargo dapat ditingkatkan untuk membawa beban berat seperti material baja dan komponen mekanis. Desain "satu truk untuk berbagai kegunaan" ini memungkinkan perusahaan menghindari pembelian kendaraan terpisah untuk skenario penggunaan, sehingga meningkatkan tingkat pemanfaatan aset lebih dari 30%.

2. Sasis dan Pengereman: Jaminan Ganda Stabilitas dan Keamanan

Casis: Sasis-berkekuatan tinggi dengan dimensi 192×60×6, dikombinasikan dengan "poros depan berbentuk I-yang ditempa secara integral + gandar belakang tipe pipa-integral", memastikan stabilitas selama-kendaraan beban berat. Bahkan di jalan pedesaan yang bergelombang atau selama-skenario pengereman darurat muatan penuh, badan kendaraan dapat tetap stabil, sehingga mengurangi kehilangan muatan (melalui pengukuran aktual, tingkat kerusakan barang rapuh selama pengangkutan dapat dikurangi hingga kurang dari 1%).

Pengereman: Sistem rem udara-sirkuit ganda independen + rem parkir-pemotong udara otomatis memperpendek jarak pengereman sebesar 1,2 meter dibandingkan truk dengan tingkat yang sama ketika massa totalnya 9000kg, dan mendukung pengereman terus-menerus di lereng menurun yang panjang tanpa kegagalan, membangun jalur keselamatan yang kokoh untuk transportasi di daerah pegunungan dan di jalur landai.

AKU AKU AKU. Aplikasi Industri: Membentuk Kembali Logika Transportasi pada Bidang yang Terbagi

1. Distribusi Perkotaan: Efisien + Sesuai "Last Mile"

Di kota-tingkat pertama yang menerapkan peraturan Euro VI,6-Truk Ringan Ton (Euro III - VI)telah menjadi pilihan pertama untuk distribusi e-perdagangan dan supermarket dengan keunggulan ukurannya yang kecil (jalur fleksibel melalui jalan sempit), rendah emisi (akses yang sesuai ke pusat kota), dan kapasitas muatan yang besar (volume transportasi tunggal sebanding dengan-truk berukuran sedang). Misalnya, sebuah jaringan supermarket mengganti truk diesel-aslinya yang berukuran sedang dengan model ini. Sambil mempertahankan volume distribusi-perjalanan yang sama,emisi karbon berkurang sebesar 40%. Pada saat yang sama, karena bodinya yang kompak, efisiensi lalu lintas di jalan komunitas yang sempit meningkat sebesar 25%, dan biaya distribusi menurun sebesar 18%.

2. Logistik Industri: Beban Berat + "Tautan Produksi" yang Tahan Lama

Dalam transportasi internal dan sekitar pabrik manufaktur, truk harus sering mulai dan berhenti serta membawa material berat (seperti suku cadang mekanis, baja konstruksi). "4 + suspensi depan peredam kejut + 8 + 3 + suspensi belakang peredam kejut" truk ini dapat secara efektif menyaring getaran di jalan berlubang di area pabrik, melindungi pengangkutan peralatan presisi; dan itumassa totalnya 9000kgdapat membawa cetakan besar dan komponen baja yang dibundel sekaligus. Dibandingkan dengan pesaing dengan tonase yang sama, tingkat kegagalan rata-rata bulanan berkurang sebesar 22%, sehingga perputaran bahan produksi lebih stabil dan secara tidak langsung meningkatkan kapasitas produksi pabrik.

IV. Biaya dan Manfaat: "Aset Tak Terlihat" Untuk-Operasi Jangka Panjang

Pengadaan: biaya setara 40% lebih rendah dibandingkan penggantian truk setiap 5 tahun untuk pembaruan peraturan

Pemeliharaan: Desain modular + diagnostik cerdas menjaga biaya tahunan sebesar 70% dibandingkan pesaing

Nilai Merek: Kepatuhan Euro VI menghasilkan status "logistik ramah lingkungan" dan manfaat kebijakan (subsidi tahunan ¥20rb-50rb)

Kesimpulan

Initruk diesel tugas ringan(Euro III-VI) adalah produk tingkat solusi-untuk "kepatuhan terhadap lingkungan + pengendalian biaya + fleksibilitas operasional". Kemampuan beradaptasi lintas-standar, efisiensi daya 3800cc, dan desain modular menciptakan ekosistem transportasi yang berkelanjutan. Baik mengoptimalkan pengiriman-jarak terakhir atau logistik industri berat, keduanya memberikan keunggulan kompetitif selama satu dekade.-

Tag populer: truk diesel tugas ringan, produsen truk diesel tugas ringan Cina, pabrik, Iklan untuk Kendaraan Bahan Bakar, kendaraan bahan bakar yang dapat dikonversi, Strategi Pemasaran untuk Kendaraan Bahan Bakar, Pemasaran Online untuk Kendaraan Bahan Bakar, Kendaraan Bahan Bakar Gerobak Stasiun, kendaraan bahan bakar van